医院门前，候诊车流与就诊人流交织；校门口“定时拥堵”，接送车辆一集中，周边道路便吃紧，堵起来有时要耗上几十分钟。医院、学校门前这段路不长，却连着就医、上学两件大事。今年，省公安厅联合相关部门聚焦“校医商景”拥堵，以精准治理让“门前”车流“转起来”。
治“门前堵”，先要向“有限”挖潜。所谓“有限”，既指现有空间，也指已有举措。医院、学校多处于人口密集区域，周边寸土寸金，单靠增量投入不现实也不划算。与其“向外扩”，不如“向内挖”。扬州大学附属中学位于古城核心区，停车需求集中，拥堵问题突出。通过整合闲置地块，新增约150个生态泊位，并以停车设施更新带动周边“微治理”、为晚间接送增设限时免费停车，既补上停车缺口，也为校门口分流减压。从提高利用率上找答案，存量同样能“挖”出增量。
治“门前堵”，还要一体考量“门内门外”。交通是一张相互关联的网，“门内门外”的需求，常常此消彼长；避免压力转移，关键在于化局部改造为整体改善。苏州大学附属第一医院总院日均机动车到发量达9200辆次，当地延伸治理边界，统筹院内动线和院外停车，并优化导航引导、建设地下人行通道，畅通交通流线，使9点前后就医峰值交通拥堵指数下降55%。省内多地实践也表明，面对“门内门外”多重需求碰撞，通过统筹考虑、综合施策才能避免顾此失彼。
治“门前堵”见长效，还要从“各管一段”走向协同共治。院前、校前交通牵连不同主体，“各管一段”看似各负其责，实则容易留下责任缝隙。无锡探索“警校e家”智慧接学系统，推动交警、学校、家长和城管等协同治理，衔接远端停车、预约接学、多方护学环节，试点学校周边路段交通事故警情下降超60%。临时联合沉淀为日常运行，让治理从“一阵风”走向有序顺畅。
治理“门前堵”，功夫在“堵”外，也照见城市治理的共通逻辑。城市发展进入存量提质阶段，空间有限、需求多元是常态，单靠增加投入或局部修补难以从根本上破题。关键在于跳出一时一地的局限，从“头痛医头”转向系统施治，在存量中挖潜，在统筹中破题，在协同中提效。把群众身边的一个个“堵点”，变成治理提效的一个个“切口”，既解一时之堵，更立长久之序。（吴雨阳）
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